Door afname van het aantal kinderen in Wassenaar is ook de behoefte aan scholen minder geworden. En dan is de vraag: wat ga je met die lege scholen doen. Het schooltje Den Deijl wordt niet meer gebruikt. Een leuke plek, 7500 m2 groot, midden in een levend gebied dat echt Wassenaars is. Als je daar rondloopt, dan doet het bijna parkachtig aan, met veel groen en ruim opgezette bebouwing.
Jaren is gestreden voor het behoud van de zelfstandigheid van Wassenaar. HartvoorWassenaar stond in die strijd vooraan. De fusiedeal met Voorschoten was eigenlijk al in kannen en kruiken. De eerste stap daarvoor werd gezet in 2013 met de samenvoeging van beide ambtelijke organisaties. Grappig is dat de partijen die toen hartstochtelijk vóór die fusie stemden (de landelijke partijen), in 2020 net zo hartstochtelijk weer voor de opsplitsing van WODV stemmen (onder aanvoering van de lokale partijen). Maar ook: Vele, vele miljoenen later.
Wassenaar maakt deel uit van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). Deze bestaat nu ruim 5 jaar. Wassenaar zit in het uiterst noordelijke puntje van deze regio die zich uitstrekt van Wassenaar tot Ridderkerk. In totaal maken 21 gemeentes deel uit van de regio.
Goed nieuws: Vanaf 1 januari 2022 hoeven we PMD niet meer te scheiden van het andere afval. PMD gaat dan in de gewone (grijze) restafvalcontainer. Einde experiment. De grijze bak thuis wordt eens per week geleegd. De PMD bak verdwijnt. Wat overblijft: glas wordt in verzamelcontainers ingeleverd. Papier in de blauwe bak of centrale container. En de groene bak voor groen afval. Doordat PMD bij restafval gaat, zullen de verzamel containers vaker worden geleegd, waardoor overlast en stank afnemen.
We hebben dit jaar wederom een begroting die “structureel in evenwicht is met een positief saldo” zoals iedere coalitie met trots zal roepen. HartvoorWassenaar is gelukkig met die vaststelling. Want als je niet zo’n begroting hebt, betekent het dat je onder toezicht van de provincie komt te staan. Dat wil je niet hebben.
Vorige week dinsdag besprak de raad plannen voor de gemeentewerf (en Kerkehout). Ingevolge een raadsbesluit van vorig jaar oktober, had het college een rapport laten maken met daarin een paar scenario’s voor mogelijke bebouwing. Door het aannemen van een amendement van HartvoorWassenaar werd het college toen opgedragen om het uitgetrokken bedrag van €120.000 mede te gebruiken “voor een onderzoek naar mogelijkheden en kosten van sanering van de gemeentewerf”.
De fractie van HartvoorWassenaar werd op onaangename wijze verrast door de bouwplannen in het havengebied. Echter, het ging ons eigenlijk niet eens om de bouwplannen. Daar is het een en ander op aan te merken, maar nu even minder belangrijk.
We hebben het de afgelopen weken gehad over het verkeer in en bij Wassenaar. Vier jaar geleden was het een van de belangrijkste onderwerpen van de verkiezingen. En bij de komende verkiezingen (maart 2022) zal het verkeer nog belangrijker zijn.
Wassenaarders hebben eigenlijk maar een paar mogelijkheden om uit Wassenaar weg te rijden, en weer terug te komen. In het noorden heb je de N411, de Katwijkseweg. Dan bij de N44 aan de oostzijde het Rozenplein en de Lange Kerkdam. En ten slotte heb je de Wittenburgerweg in het zuiden van Wassenaar.
Vorige week hebben we aangegeven dat met de voorstellen van de coalitie (VVD/CDA/D66/LW) de verkeersproblematiek binnen Wassenaar niet wordt opgelost. Ook niet bij het Rozenplein. En voor de problemen met de N44 zijn ook geen oplossingen ontwikkeld. Kortom 4 verloren jaren, zonder uitzicht op enige verbetering.